THE ROTAN'S

Sabtu, 13 Juni 2009

SMK NEGERI 1 WANAREJA
Kode kopetensi : OPKR 50-019B PEMBONGKARAN BAN , PERBAIKAN DAN PEMASANGAN BAN LUAR DAN DALAM Nama / Kelas:Edi pramono/X MO C
Bid. Keahlian : Teknik otomotif Waktu: 3 x 45 menit
Program keahlian : teknik mesin Proam Diklat: General 3
A TUJUAN
DIHARAPKAN SETELAH PRAKTEK SISWA DAPAT
1. Membongkar ban luar dan ban dalam dengan secara baik dan benar
2. Memperbaiki ban luar dengan mengganti dengan yang baru
3. Menambal ban dalam yang rusak ( bocor ) dengan baik dan benar
4. Memasang ban luar dan ban dalam secaa baik benar

B. ALAT DAN BAHAN
1. Tire press 5. Kompresor 9. Roda mobil 1 unit
2. cungkil ban 6. Bak air 10. Air sabun
3. Tang lancip 7. Kuas
4. Pembuka pentil 8. Alat ukur tekanan ban

C. KESELAMATAN KERJA
1. Gunakan pakaian kerja dalam melaksanakan praktek
2. gunakan alat sesuai dengan fungsinya
3. Bekerja seuai job

D.LANGKAH KERJA
1. Siapkan alat dan bahan yang diperlukan
2. Pembongkaran ban :
a) Letakan ban pada posisi tire press untuk ditekan supaya udara betul-betul kosong dan bibir ban lepas dari pelek
b) Pasanglah ban paa tie pres dan keraskan penguncinya
c) Masukn tangkai pelepas pada posisiyang benar
d) Putarlah tankai pelepas searah jarum jam dengan hati-hati sampai ban luar betul-betul lepas
e) Ambil ban dalam terlebih dahulu bagin yang ada pentilnya dengan hati-hati
f) Lepaskan ban luar dan dari pelag dengan Tire press
g) Cek bagian luar supaya bersih dari kotoran
3. Pemasangan ban luar dan ban dalam
a) Pasanglah peleg pada Tire press kemudian kunci yang kencang
b) Masukan ban luar pada Tire press di atas peleg
c) Masukan tangkai pelapas dengan memperhatikan mata tangkai tersebut
d) Putar tangkai Tire press searah jarum jam sampai bagian bibir ban luar bawah masuk ke peleg
e) Masukan ban dalam terlebih dahulu yang ada pentilnya dengan hati-hati agr ban dalam aman
f) Pastikan posisi ban dalam pada ban luar posisi sudah mapan (benar)
g) Masukan (bibir ban luar) bagian atas dengan tangkai Tire press secara hati-hati agar ban dalam tidak terjepit dan rusak .
h) Turunkkan peleg yang sudah terpasang ban luar dan ban dalamdai tre press.
i) Jatukan ke lantai berkalai-kali sambil putarkan posisi ban berdiri , agar ban dalam berposisi mapan (tidak muntir).
j) Popalah ban dengan kompresor dengan mempehatikan tekanan udranya.

E. PERTANYAAN DAN JAWABAN
1. Apa tujuan pemberian air sabun ( oil ) pada bibir ban luar saat dipasang pada pelek ?
2. Apa maksud dijatuh – jatuhkannya ban setelah dipasang pada tire press ?
3. Sebutkan ciri-ciri ban tubelles!
4. Apa kesimpulan anda dari praktek tersebut?

JAWAB:
1. Tujuan pemberian air sabun ( oil ) :
a. agar bibir ban licin dan tidak sobek / rusak pada saat ban dibuka atau dipasang
b. mempermudah pada saat pembongkaran ban luar
2. Maksud dijatuh – jatuhkannya ban agar posisi ban dalam sesuai dengan ban luar dan juga agar ban dalam tidak sobek pada saat dipompa dengan kompresor karena posisi ban dalam yang salah
3. Ciri – ciri ban tubelles :
a. tidak memiliki ban dalam
b. bagian pentil ban tubelles menyatu dengan peleg
F. Kesimpulan :
Setalah praktik saya dapat menyimpulkan bahwa pemasangan dan pembongkaran ban luar / dalam harus dilakukan dangan prosedur yang sesuai SOP sehingga tidak merusak ban luar maupun ban dalam.

Sabtu, 16 Mei 2009

Longgarin Pegas Dasi

Ada kabar, Honda Karisma keluaran pertama susah pindah gigi dan timbul suara kasar. Terjadi ketika tuas pemindah gigi berputar dari posisi pertama ke-2, bahkan selanjutnya. Alhasil akselarasi telat, gasingan mesin pun selalu tinggi. Buntutnya bensin dan waktu tempuh terbuang percuma. Gejala itu segera ditangani Arifin M. Ridwan, mekanik main dealer Wahana Makmur Sejati, main dealer Honda untuk wilayah Jakarta-Tangerang. Menurut pengamatan Arifin, pegas dasi yang ada di poros pemidah gigi beberapa Karisma ada yang lemah. Sehingga fungsi pegas sebagai pembalik gerak poros persneling semakin lambat. Terlebih saat tuas persneling ditekan untuk pindah gigi. Sialnya keterlambatan pegas dasi berdampak pada sistem kerja komponen pengukit kampas kopling. Apalagi keduanya masih saling berhubungan. “Jika gerak drum pemidah gigi dan penekan kampas tidak seirama, tuas pernseling terasa susah pindah gigi,” lanjut pria yang ngantor di Jl. Gunung Sahari Raya, Jakarta Utara. Untuk mengatasinya, Arifin cukup menguatkan kembali fungsi pegas dasi khusus buat Karisma yang bermasalah di soal itu. Biar lebih sip, juga dibrengi dengan membalikan lengan penggeser drum pemindah gigi saat poros digerakan. Caranya tinggal putar kedua ujung batang pegas sesuai alurnya pakai tang biasa atau jepit (gbr. 1). Tentunya dengan melepas pegas itu lewat cara bongkar bak kopling. Arifin mewanti, sebelum lakukan perbaikan pegas dasi, ada baiknya cek dulu baut setelan kopling di bak mesin. Juga cermati performa pegas lain pendukung kerja tuas persneling.

“CARA KERJA MESIN HYBRID”

Mesin pendorong mobil berteknologi hybrid memiliki 2 mesin yang berbeda :

Memilik Satu unit mesin besin atau diesel dan sebuah mesin elektrik atau bisa disebut juga generator. Mesin utama yang digunakan adalah mesin bensin/diesel. Namun ukurannya relatif kecil dan memiliki tenaga yang lebih kecil dibandingkan mesin mobil normal. Ketika mesin bensin/diesel bergerak dengan putaran mesin yang relatif tinggi/berlebih saat itu pula mesin elektrik merubah energie dari perputaran mesin yang relatif tinggi/berlebih menjadi energie listrik dan selanjutnya disimpan di sebuah baterai khusus.

Energie yang berlebihan ini timbul dari mesin bensin/diesel .
contoh : Pergerakan mobil pada jalan yang datar. Mesin hybrid memanfaatkan energie gerak yang dihasilkan oleh mesin bensin/diesel. Hal ini terjadi apabila pengemudi melepaskan pedal gas dan ketika menginjak pedal rem. Hal ini bisa disebut Renewable energie atau energie yang dapat didaur ulang atau dapat digunakan kembali. Apabila energie yang telah tersimpan di baterai sewaktu-waktu diperlukan secara otomatis maka energi yang tersimpan ini langsung di salurkan ke mesin elektrik dan kemudian dari mesin elektrik ini diubah menjadi energi gerak. Misalnya ketika mobil dalam keadaan menanjak atau ketika mobil ingin mendahului.

Mesin Hybrid dapat di juluki mesin yang sopan dan mengutamakan Etika

Misalnya ketika menunggu di persimpangan jalan/lampu merah, mesin bensin/diesel secara otomatis akan mati. Mesin bensin/diesel juga akan mati ketika pengereman dan ketika mesin tidak melakukan pembakaran/kompressi. Mobil hybrid tidak memerlukan tempat untuk pengisian baterai seperti telepon genggam, karena baterai akan diisi secara otomatis oleh mesin elektrik. Kedua mesin ini dapat bekerja sama dengan bantuan komputer dan sensor yang telah diprogram berdasarkan kebutuhan. Mobil Hybrid adalah mobil ramah lingkungan dan hemat energie.